ผู้สื่อข่าวรายงานว่า  ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 4 พฤษภาคม 2553 กระทรวงการคลังจะเสนอให้ครม.พิจารณาอนุมัติแนวทางการให้กู้เงินในโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ระยะแรกมูลค่า 63,018 ล้านเยน หรือประมาณ 22,783 ล้านบาท เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับค่าโครงสร้างพื้นฐานงานโยธา ค่างานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล ตู้รถไฟฟ้า ค่าจ้างที่ปรึกษา และค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sum) รวมทั้งขอให้ที่ประชุมพิจารณาอนุมัติให้กระทรวงคมนาคมกู้เงินในประเทศ เพื่อให้ร.ฟ.ท.ใช้เป็นค่าใช้จ่ายในงานระบบไฟฟ้า เครื่องกล ตู้รถไฟฟ้า ค่าจ้างที่ปรึกษางานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล และภาษีมูลค่าเพิ่มของโครงการรถไฟฟ้าสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 6,243 ล้านบาท โดยให้ร.ฟ.ท.เป็นผู้รับภาระค่าใช้จ่ายดังกล่าว

ทั้งนี้สืบเนื่องจากมติครม.เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2552 ให้กระทรวงการคลังกู้เงินในนามรัฐบาลไทยจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่นหรือไจก้าสำหรับใช้ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-สิต ซึ่งกระทรวงการคลังได้ลงนามสัญญาเงินกู้ดังกล่าวกับไจก้าไปแล้วมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2552 และรัฐบาลไทยจะต้องเริ่มจ่ายค่าธรรมเนียมผูกพันเงินกู้ให้กับไจก้าในเดือนกรกฎาคม 2553 ดังนั้น เพื่อให้การบริหารจัดการเงินกู้มีประสิทธิภาพกระทรวงการคลังจึงเห็นควรให้ ร.ฟ.ท.กู้ต่อเพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว พร้อม
ทั้งขอให้สำนักงบประมาณ จัดสรรงบประมาณชำระหนี้แก่ร.ฟ.ท.ในส่วนที่รัฐบาลรับภาระการลงทุน

ก่อนหน้านี้ นายสุประภาส เสนีย์วงศ์ ณ อยุธยา วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย ร.ฟ.ท.ได้ระบุว่า ในเดือนเมษายน 2553 ร.ฟ.ท.จะเปิดขายเอกสารประกวดราคา เพื่อคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วง บางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กม. เพราะที่ผ่านมาไจก้า ยินยอมให้ ร.ฟ.ท.เปิดขายเอกสารประกวดราคาได้พร้อมกันทั้ง 3 สัญญา คือ สัญญางานก่อสร้างด้านโยธา 2 สัญญา และสัญญางานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล (E&M) 1 สัญญา จากเดิมที่กำหนดให้ ร.ฟ.ท.คัดเลือกคุณสมบัติเบื้องต้นหรือคัดพีคิวก่อน และผู้รับเหมาที่ผ่านพีคิว จะมีสิทธิเข้าร่วมประกวดราคา แต่ ร.ฟ.ท.ไม่เห็นด้วยกับแนวทาง
ดังกล่าว

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.จะให้เวลาผู้รับเหมาจัดทำรายละเอียดประมาณ 3 เดือน โดยกำหนดให้ยื่นเอกสารประกวดราคาในเดือน กรกฎาคมนี้ โดย ร.ฟ.ท.จะพิจารณารายละเอียดด้านคุณสมบัติ และข้อเสนอทางเทคนิค หลังจากนั้น จะพิจารณาข้อเสนอด้านราคาของบริษัท ที่ผ่านการพิจารณาด้านคุณสมบัติและเทคนิค คาดว่าจะได้บริษัทที่ชนะการประกวดราคาในเดือนเมษายน 2554 โดยในส่วนของสัญญาระบบไฟฟ้าและเครื่องกลนั้น เนื้องานจะครอบคลุมในเส้นทางบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. เพื่อให้เส้นทางบางซื่อ-ตลิ่งชัน และบางซื่อ-รังสิตใช้งานในระบบเดียวกัน ซึ่งในปัจจุบันเส้นทางบางซื่อ-ตลิ่งชัน อยู่ระหว่างก่อสร้างงานโยธาคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 3
ปีตามสัญญา ส่วนงานโยธาในเส้นทางบางซื่อ-รังสิต จะใช้เวลาประมาณ 4 ปี

นอกจากนี้กระทรวงคมนาคมจะเสนอที่ประชุมครม.พิจารณาอนุมัติให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กู้เงินเพื่อนำไปชำระหนี้ ค่าน้ำมัน ค่าเหมาซ่อมรถโดยสารพร้อมดอกเบี้ยประจำปีงบประมาณ 2552 (ตุลาคม 2551-กันยายน 2552) วงเงิน 3,966.10 ล้านบาท โดยให้กระทรวงการคลังค้ำประกันเงินกู้ และปรับเงินกู้ตามยอดหนี้ที่ชำระจริง เนื่องจาก ขสมก.ประสบภาวะขาดทุนอย่างต่อเนื่อง เพราะไม่สามารถปรับอัตราค่ารถโดยสารให้อยู่ในจุดคุ้มทุนได้ ขสมก.ซึงเป็นบริการสาธารณะที่ต้องให้บริการแก่ประชาชน ที่มีรายได้ระดับปานกลางและผู้มีรายได้น้อย ทำให้ ขสมก.ต้องรับภาระขาดทุนสะสมอย่างต่อเนื่อง โดย ณ วันที่ 30 กันยายน 2552 มีจำนวนหนี้สูงถึง 68,509 ล้านบาท ทำให้คาดว่าปี 2553 ขสมก.จะมีเงินสดขาดมือ 11,294.81 ล้านบาท    ที่มา แนวหน้า  

Written by :

พิราบขาว

 

Comments

B

i

u

Quote

Code

List

List item

URL

Name *
Code   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Submit Comment