นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.การบินไทย (THAI) เปิดเผยว่า คาดการณ์ผลการดำเนินงานทั้งปีเติบโตดีกว่าเป้าหมายที่บริษัทฯ ได้วางไว้ เพราะในไตรมาสแรกผลประกอบการเติบโตค่อนข้างที่จะโดดเด่น ซึ่งเชื่อว่าในไตรมาส 4/2553 ผลการดำเนินก็มีโอกาสที่จะเติบโตตาม Season ของธุรกิจ ซึ่งธุรกิจของบริษัทฯ นั้นในช่วงไตรมาส 1 จะเป็นช่วงที่ผลประกอบการออกมาค่อนข้างดีมาก และในไตรมาส 2 ผลการดำเนินงานโดยปกติก็จะมีผลขาดทุน ส่วนในไตรมาส 3 ก็ค่อนข้างที่จะทรงๆ และจะเริ่มกลับมาเติบโตดีมากในไตรมาส 4 ตาม Season ของธุรกิจ

อนึ่งในไตรมาส 1/2553 บริษัทฯมีรายได้ 4.98 หมื่นล้านบาท เพิ่มขึ้น 20.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีกำไร 10,744.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 36.2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีอัตราส่วนหนี้สินต่อสินทรัพย์อยู่ที่ประมาณ 2.35 เท่า ซึ่งบริษัทฯมีเป้าหมายที่จะลด D/E ให้มาอยู่ในอัตราส่วน 2 ต่อ 1 ให้ได้เร็วที่สุดด้วยวิธีการปรับโครงสร้างทางการเงินต่างๆ

นายปิยสวัสดิ์  กล่าวอีกว่า Cabin Factor ใน 18 วันของเดือนก.ค. อยู่ที่ 75% โดยในบางวันของเดือน ก.ค. Cabin Factor เพิ่มขึ้นเกิน 80% และยังเคยปรับเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 85% ส่วนตัวเลขของ Cargo คาดว่าในไตรมาส 3/2553 จะกลับเข้ามาสู่ภาวะปกติแล้ว

ทั้งนี้ บริษัทฯ ไม่ได้กังวลหากราคาน้ำมันจะขยับเพิ่มขึ้น เพราะในช่วงที่ผ่านมาบริษัทฯได้ทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันไว้อย่างสม่ำเสมอ โดยทำประกันความเสี่ยงไปแล้วประมาณ 69% จึงทำให้แม้ราคาน้ำมันจะขยับขึ้นก็จะไม่มีผลต่อต้นทุนของบริษัทฯ ซึ่งธุรกิจการบิน 30-40% คือต้นทุนของราคาน้ำมัน

นายปิยสวัสดิ์ กล่าวต่อว่า ในช่วงปลายปีก่อนฝ่ายบริหารของบริษัทฯ ได้ประกาศแนวนโยบาย Mission TG100 ซึ่งมีเป้าหมายที่จะนำการบินไทยสู่การเป็นสายการบินชั้นนำอันดับ 1 ใน 3 ของเอเชีย ในอันดับ 1 ใน 5 ของโลก โดยมุ่งเน้นการพัฒนา 3 ด้าน คือ การเป็นองค์กรที่มุ่งเน้นลูกค้า เป็นองค์กรที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันสูงและเป็นองค์กรที่มีความคล่องตัวสูง

อย่างไรก็ตาม คาดผลประกอบการในไตรมาส 2/2553 อาจจะมีผลขาดทุนจากการดำเนินงาน ซึ่งไม่รวมอัตราแลกเปลี่ยน เพราะในไตรมาส 2 ของปีนี้บริษัทฯ ได้รับผลกระทบจากความวุ่นวายทางการเมือง โดยเฉพาะในช่วงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน ทำให้บริษัทฯ คาดว่ารายได้จะหายไปประมาณ 6 พันล้านบาท ประกอบกับยังเป็นช่วง Low Season ของธุรกิจที่ปกติในไตรมาส 2 ผลประกอบการจะไม่ค่อยดีนัก

นายปิยสวัสดิ์ เปิดเผยว่า บริษัทฯมีแผนที่จะลดต้นทุนการดำเนินงานในช่วง 3 ปีต่อจากนี้ คือ ระหว่างปี 2553-2555 โดยคาดว่าจะลดต้นทุนได้ประมาณ 2 หมื่นล้านบาท โดยส่วนใหญ่จะเป็นการลดขั้นตอนกระบวนการในการดำเนินงานและงานระบบอื่นๆ แต่ก็จะไม่มีผลต่อผลิตภัณฑ์ที่ส่งมอบให้กับลูกค้าของสายการบิน โดยทั้งปี 2553 ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนได้ประมาณ 3 พันล้านบาท โดยครึ่งปีแรกลดไปแล้วประมาณ 1 พันล้านบาท

นอกจากนโยบายด้านการลดค่าใช้จ่ายและต้นทุนในด้านต่างๆแล้ว บริษัทฯยังได้กำหนดแผนที่จะปรับฝูงบินให้ใหม่ขึ้น และปรับปรุงพื้นที่ห้องโดยสาร โดยในส่วนของการปรับฝูงบินให้ใหม่ขึ้น บริษัทฯจะปลดระวางเครื่องบินรุ่นเก่าและจัดหาเครื่องบินใหม่เข้ามาแทนที่ พร้อมทั้งจะขยายฝูงบิน ซึ่งคณะกรรมการของบริษัทฯได้อนุมัติให้จัดหาเครื่องแอร์บัส A330-300 จำนวน 7 ลำ และเครื่องบินโบอิ้ง B777-300 ER จำนวน 8 ลำ ซึ่งจะค่อยๆทยอยรับมอบใน 3 ปี และจะยังรับมอบเครื่องบินแอร์บัส A380-800 จำนวน 6 ลำ ในปี 2555-2556

สำหรับการปรับปรุงพื้นที่ห้องโดยสาร บริษัทฯจะดำเนินการปรับในเครื่องบิน 20 ลำ โดยจะปรับปรุงเก้าอี้โดยสาร ระบบบันเทิงอื่นๆบนเครื่องบิน โดยมีงบประมาณในการปรับปรุงทั้งสิ้น 5.6 พันล้านบาท ซึ่งนโยบายนี้จะทำให้มีฝูงบินที่มีอายุน้อย โดยอายุเฉลี่ยของเครื่องบินจะอยู่ที่ 8 ปี ภายในปี 2567 จากปัจจุบันอายุเฉลี่ยเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 11.5 ปี

ส่วนการออกหุ้นกู้ แม้ว่าจะกำหนดแผนในปีนี้ แต่ยังไม่แน่นอนว่าจะสามารถออกได้หรือไม่ คงต้องรอดูสถานการณ์ที่เหมาะสม ประกอบกับ บริษัทยังมีวงเงินเครดิตไลน์จากสถาบันการเงินที่ให้ข้อเสนอที่ดีถึง 1.5 หมื่นล้านบาทอยู่แล้ว และยังมีกระแสเงินสดในมือประมาณ 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งเพียงพอที่จะใช้เป็นทุนหมุนเวียนและการลงทุนขนาดใหญ่ นอกจากนี้ แผนการลงทุน 5 ปี(2553-2557)คาดว่าจะใช้เงิน 1.5 แสนล้านบาท

Written by :

พิราบขาว

 

Comments

B

i

u

Quote

Code

List

List item

URL

Name *
Code   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Submit Comment