การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศไทยได้ใช้แนวคิดการบริหารราชการเชิงบูรณาการกระบวนการทำงานของกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยมุ่งเป้าตามประเด็นที่กำหนด (Issue Based) และมิติเชิงพื้นที่ (Area Based) ให้เกิดผลกระทบที่สามารถผลักดันสู่เป้าหมายการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วและเป็นรูปธรรม ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศไทย ฉบับที่ 2 (พ.ศ. 2556-2560) ที่มีการบูรณาการอย่างเป็นระบบและครบวงจร

ในส่วนของกระทรวงอุตสาหกรรมได้ใช้แผนแม่บทการพัฒนาระบบโลจิสติกส์อุตสาหกรรม (พ.ศ. 2555-2559) กำหนดกรอบแผนปฏิบัติการและโครงการต่างๆ โดยประกอบด้วย 3 ยุทธศาสตร์ คือ

1.การสร้างความเป็นมืออาชีพด้านการจัดการโลจิสติกส์ในสถานประกอบการของภาคอุตสาหกรรม

2.การส่งเสริมให้เกิดความร่วมมือและการเชื่อมโยงระหว่างหน่วยธุรกิจในโซ่อุปทานของภาคอุตสาหกรรม

3.การสนับสนุนให้เกิดปัจจัยที่เอื้อต่อการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมเป้าหมาย ซึ่งสอดคล้องกับแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ โดยมีเป้าหมายลดต้นทุนโลจิสติกส์ภาคอุตสาหกรรมต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (Manufacturing Logistics Cost per GDP) ลงร้อยละ 15 และเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทานของภาคอุตสาหกรรม ขึ้นร้อยละ 10 ภายในปี 2559

จากผลการดำเนินงานส่งเสริมและพัฒนาระบบโลจิสติกส์และโซ่อุปทานของภาคอุตสาหกรรมของกระทรวงอุตสาหกรรม โดยสำนักโลจิสติกส์ กรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร่ ที่ผ่านมา เห็นได้ชัดว่าส่งผลดีอย่างต่อเนื่อง ทั้งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพอุตสาหกรรม และการปรับลดสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์

นายอาทิตย์ วุฒิคะโร รองปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม  เปิดเผยผลการวิเคราะห์ต้นทุนโลจิสติกส์ในภาคอุตสาหกรรมต่อยอดขาย จากข้อมูลที่สำรวจโดยสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรมพบว่า ในปี 2555 ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมของไทย สามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์ลงเหลือ 7.27% หรือคิดเป็นมูลค่ามากกว่า 4 หมื่นล้านบาท จากเดิมปี 2554 มีต้นทุนอยู่ที่ 8.47% แสดงให้เห็นว่าผู้ประกอบการมีการบริหารจัดการโลจิสติกส์ที่ดีขึ้น และเข้าใจเกี่ยวกับระบบโลจิสติกส์ ว่าไม่ได้เป็นเพียงการขนส่ง แต่เป็นการบริหารจัดการกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การสั่งซื้อวัตถุดิบ การผลิต จนกระทั่งการส่งจำหน่ายสินค้าถึงมือผู้บริโภค

กระทรวงอุตสาหกรรม ได้ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนโลจิสติกส์ภาคอุตสาหกรรมลงให้เหลือ 6.5% ภายใน 3-5 ปีจากนี้ โดยกำหนดให้มีการลดต้นทุนลงจากเดิมเฉลี่ย 2% ทุกปี โดยขณะนี้อยู่ระหว่างรวบรวมข้อมูลต้นทุนในปี 2556 คาดว่าจะสามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์ลงเหลือ 7% ได้ โดยต้นทุน

โลจิสติกส์ ประกอบด้วย 3 ส่วน คือ ต้นทุนการขนส่ง ต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลังและคลังสินค้า และต้นทุนการบริหารจัดการ  ซึ่งในส่วนของการขนส่ง และบริหารจัดการของภาคอุตสาหกรรมนั้น นับว่ามีการจัดการที่ดี มีต้นทุนที่ต่ำอยู่ที่ประมาณ 1.97% และ 0.66% ของยอดขายตามลำดับ อันมีส่วนช่วยให้การดำเนินธุรกิจมีประสิทธิภาพและสภาพคล่องทางการเงินดีขึ้น แต่สำหรับต้นทุนการเก็บรักษาสินค้าคงคลัง มีสัดส่วนต้นทุนต่อยอดขาย 4.64% ซึ่งนับว่ายังสูงอยู่ ดังนั้น การลดต้นทุนส่วนนี้จึงเป็นเป้าหมายหลักของกระทรวงอุตสาหกรรม

ขณะที่หากพิจาณาเทียบเคียงข้อมูลดังกล่าวกับภาพรวมต้นทุนโลจิสติกส์ของทุกภาคส่วนทั้งประเทศ ในปี 2555 ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนต่อ GDP ที่ 14.3% โดยแบ่งเป็นต้นทุนด้านการขนส่ง 7.1% การเก็บรักษาสินค้าคงคลัง 5.9% และการบริหารจัดการ 1.3 % ก็ถือได้ว่าภาคอุตสาหกรรมมีการบริหารจัดการอยู่ในระดับที่น่าพอใจ มีส่วนช่วยให้การดำเนินธุรกิจมีประสิทธิภาพและมีสภาพคล่องทางการเงินที่ดียิ่งขึ้น

“หากพิจารณาต้นทุนโลจิตติกส์ต่อ GDP ในภาพรวมจากทุกภาคส่วนของไทยอยู่ที่ 14.3 % ขณะที่มาเลเซียทำได้ต่ำกว่า 14% ผมเชื่อว่า จากแผนงานและโครงการสนับสนุนจากกระทรวงอุตสาหกรรมตลอดหลายปีที่ผ่านมา ประเทศไทยจะสามารถลดต้นทุนส่วนนี้ลงได้อีก ซึ่งจะมีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและความสามารถทางการแข่งขันในระดับภูมิภาคอย่างแน่นอน” นายอาทิตย์ กล่าวทิ้งท้าย

ทั้งนี้ สำนักโลจิสติกส์ได้จัดงานสัมมนา “โลจิสติกส์อุตสาหกรรม :หัวใจของความยั่งยืนแห่งชัยชนะในการแข่งขัน” ในวันอาทิตย์ที่ 31 สิงหาคม 2557 เวลา 09.00-12.15 น.ห้อง Jupiter 11 ในงาน Thailand  Industry  Expo 2014 อาคาร อิมแพค ชาเลนเจอร์ เมืองทองธานี โดยผู้สนใจเข้าร่วมงานสามารถลงทะเบียนได้ที่ http ://logistics.dpim.go.th/news/detail.php?id=6638 ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น

Written by :

กระแสหุ้นออนไลน์

 

Comments

B

i

u

Quote

Code

List

List item

URL

Name *
Code   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Submit Comment